实时焦点：每三分钟就有一辆XRV售出SUV市场“王者”是怎样炼成的

当雪崩发生时，没有雪花能逃脱。

对于目前的中国汽车市场来说，这句话似乎适用于各个细分市场。在这场中国汽车市场前所未有的寒潮中，没有哪个细分市场受到的冲击比小型SUV市场更大。随着近年来中国SUV热潮的兴起，作为SUV市场的入门级看守者，这个市场的竞争远比其他所有市场激烈。

《饥饿游戏》难度升级。XR-V为什么会成为“销量王”？

(相关资料图)

据统计，2018年中国汽车市场上市新车595辆，其中41%为SUV车型，在近300款SUV车型中，以A级SUV居多。粗略统计，每年新上市的A级SUV轻松突破100辆。

然而，在数百款新车和近千款SUV车型占据的市场中，有多少能实现月销量过万？从5月份的SUV销量榜单来看，排名第十的现代ix35一直徘徊在万辆的基准线，也就是说在目前的市场环境下，只有10款左右的SUV车型能够成功实现月销万辆。

那么，小型SUV的销量呢？从5月份刚刚发布的榜单来看，本田XR-V是榜单前十名中唯一的小型SUV。对于其进入榜单，大部分媒体是这样评价的：“对于目前承压的小型SUV市场来说，XR-V的稳定输出可以算是一颗定心丸。在各种不利因素的影响下，XR-V变得越来越勇敢，似乎牢牢抓住了小型SUV市场。”

的确，自2014年推出以来，XR-V的出现似乎为小型SUV市场打开了又一扇窗。从近五年销量超过65万辆，到每三分钟一辆XR-V的平均销量，再到汽车市场的寒潮，5月份的月均销量依然突破5万辆，稳居SUV销量榜前五。如果XR-V拿不起“小型SUV领域之王”的称号，那么或许没有其他车可以。

看潮流，XR-V产品力背后的主要逻辑。

如果你知道，你应该知道为什么。在前面有黑客，后面有奕泽、CHR，同时期还有宾智、安哥拉等强劲对手的情况下，是什么让XR-V成为这个细分市场的第二王者，将其他小型SUV远远甩在身后？作为汽车市场的旁观者，我们更想知道的是XR-V在帮助他“封王”的秘籍中写了什么。对于任何一款车来说，这个问题总要回到产品本身。

一个好的设计风格不仅取决于灵感的产生，还具有坚实的理论内涵。在XR-V的设计上，本田大胆采用了“立体翼面”的设计理念，流线型的弯翼前脸充满层次感，车头坚韧的横向设计展现了SUV应有的沉稳与力量，而流畅的车身线条和特别醒目的侧面优雅腰线设计恰好中和了这种“硬度”，为其勾勒出标志性的时尚与运动氛围。

XR-V设计师除了在设计中巧妙地运用线条感营造出“刚柔相济”的视觉感受外，还善于运用一些精致的细节来体现这款SUV的科技感，比如隐藏式门把手设计、贯穿式尾灯条等，这些都是能够让年轻人甚至各个年龄段的用户感受到自身品质的细节。如果说细节决定成败，那么XR-V的成功也可能与这些细节息息相关。

进入车内，第一眼就能看到中控台上柔和明亮的钢琴烤漆饰板、棕红色金属拉丝质感的换挡区面板等大面积材质装饰细节，为营造前卫有质感的内饰氛围贡献良多。

但不可忽视的是，虽然车内的设计也很有意思，但作为本田的旗舰小型SUV，进入车内后，大多数人肯定会觉得空间设计与其他小型SUV不同。得益于本田众所周知的“MM空间”(空间最大化和机械最小化)设计理念，以及魔术座椅等超级硬件加持，XR-V在前后和储物空间都创造了令人惊喜的表现，2610mm的超长轴距让其脱颖而出。

不得不承认，XR-V的产品实力相比同行已经无可挑剔。但在头条君看来，这只是其成功的基础。真正画龙点睛的是它全新的风格。XR-V在设计之初只是确立了这条主线，XR-V的整体设计变得更有逻辑性，同时吸引和引领新潮流，甚至激起了目标群体的心理和认同，最终牢牢抓住了这一自身创造的市场细分规律。纵观目前的中国汽车市场，能够实现XR-V的产品很少。

“以小见大”的规则让SUV市场成为“潮流的引领者”

其实稍加思考，就不难理解为什么空间成为XR-V在选择小型SUV时的法宝。在头条君看来，这一领域的10万SUV中，由于成本计算，没有一款车可以做到完美。在这种情况下，谁能充分发挥“木桶理论”，最圆满地处理好小型SUV的短板——空间问题，自然会赢得更多消费者的青睐。

对于本田来说，这种以小见大的能力不仅体现在空间上，还体现在对汽车“心脏”发动机的精准操控上。XR-V主车型配备有“

满足消费者的心理预期，并在此之上给予他们惊喜。其实，本田XR-V抓住小型SUV市场的秘籍无外如此。然而，这短短的一句话虽然看似简单，但背后却着实考验着一家汽车公司从设计研发到生产制造的全产业链控制能力。因此，“王者秘籍”尽管并不神秘，但在车市寒潮愈演愈烈的趋势下，能够修炼成功的也仍然仅有那么寥寥几家而已。

“三座大山”背后的爆款法则

在对产品进行了一番详细分析后，关于XR-V如何在小型SUV市场称王的秘籍我们已经破解了大半。但正如上文中所提到的，在数以百记的SUV市场中，假如仅仅凭借着一款新车的设计、配置与制造水平就能赢得比赛，那么成功未免来的太过容易。在这个赛场上，造出一台好的产品只能算成功了一半，而接下来至少还有三座大山要翻。

第一座大山就是营销策略。对于一款汽车来说，好的营销策略与产品定位息息相关，而对这两点的把握其实并不比设计产品本身更加容易。好的创意总是会面临被疯狂跟风的危险，因此，“第一个吃到螃蟹”十分重要。

近年来，“年轻化”、“个性化”的标签被反复贴在各款新车上，一时间，仿佛只要是款新车就必然年轻、运动、个性。然而，这一标签所带来的红利期早已不如几年前那样明显。时间倒回2014年，在XR-V上市之际，本田就率先启用了当时并不十分流行的新潮年轻化设计，配合花式营销，使XR-V在年轻人中成为了流行，也成了XR-V经久不衰的一个强劲助力。这才是一个真正利用好“标签”的正面典型。

第二座大山是消费者口碑。我们可以看到，目前市面上时常会出现许多“伪爆款”车型，在刚上市的半年内，由于配置与营销的双管齐下，销量短时间迅速破万甚至破两万，却又在上市一年后迅速回落，直到沦落到“查无此车”的境地。而出现这一现象的原因也十分简单，那就是用户口碑与宣传之间的落差。因此，我们往往认为，评判一款车究竟是否有资格成为真正的“爆款”，往往需要等待1年以上的时间，等待首批车主完成了对这款车的初步长测，真金还是黄铜也就一目了然。

XR-V在这方面做得如何呢?根据中国汽车保值率研究委员会发布的《2018中国汽车保值率报告》，东本XR-V的三年保值率641%，小型SUV第一。显然，一款车是否能够保值是其驾驶质量的最直接证明，而作为保值率第一王的XR-V无疑获得了一份来自65万车主的实力背书，堪称同级别车型的口碑王者。

第三座大山就是换代升级。作为一款集工业化与现代科技于一身的产品，每一款经典车型的设计绝不是一劳永逸的，它需要经受的起时代变革的考验。尤其是在当前“新四化”的新格局挑战下，经典车型的换代升级无疑更加引人瞩目。自XR-V诞生以来，它也随着市场需求的变化不断完成自我进化，每一次的进化都向一个更加实用、更懂消费者的XR-V迈进。

在2019年，已满五岁的XR-V也要迎来一次全新的改款升级，与此前相比，这次换装5T发动机的动力升级更加令人期待。在换上一副更加强大的心脏后，身附“领潮王”、“销量王”、“口碑王”标签的XR-V还能带来哪些惊喜?我们不妨拭目以待。

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